汽车级合金采样电阻

我司是台湾光颉一级代理商，代理VIKING全系列产品，欢迎咨询。

光颉汽车级采样电阻有LR系列、  LRCA系列、 LRP系列  CS-A系列，均通过了AEC-Q200认证，产品封装从0201~7520可选，阻值从0.5mR~1000mR，功率可达到5W，特殊阻值可根据客户需求定制。

该电阻符合AEC-Q200汽车标准，其电气性能稳定，可靠性高。具有较好的抗硫化能力，体积小，重量轻，适应回流焊以及波峰焊。机械强度高，具有优越的高频特性。符合无卤素要求。

 

电阻

贴片汽车专用精密电阻，汽车充电桩低温漂贴片电阻

光颉推出的汽车充电桩上专用贴片低温漂电阻采用先进薄膜技术，特殊材料、设计、加工高硫的应用，通过AEC-Q200汽车认证的电阻。

汽车电阻相关参数：

精度：0.05％，0.1％，0.25％，0.5％，1％

封装：0402，0603，0805，1206，1210，2010，2512

温漂：10ppm，天二车规电阻，15ppm，车规毫欧电阻，25ppm，50ppm

功率：1/10W，1/8W，1/4W，1/3W

阻值范围：10Ω~1MΩ

      

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使用非车轨的电子元件在车上到底有多大的风险

       这个问题真是比较复杂，车规级电阻，得从多个方面来判断：

       1. 仅仅是没有得到相关的认证，但其实产品的性能和可靠性是满足要求的，并且也得到过大量的应用验证。如果属于这种情况风险相对较小。

       2. 这点是很重要的一点，就是元件和系统的关系。系统的性能和可靠性是由下一级的电子元件来构成的，所以在同样的设计下，使用非车规的元件产品肯定要差。但好的设计，可以降低元件的性能要求，一个保护措施设计完善并能做到元件失效对系统影响轻微设计，就有可能使用非车规元件做出更好的产品。

       由于当前技术工艺限制的影响，不是每种需要用在汽车上的电子元件都可以达到所谓的车规要求。但为了实现汽车上的某些功能，就必须要用到这些元件。这种情况可以分为两类：

A. 该功能的安全要求高，不能接受偏差

例子： 紧急呼叫的 E-CALL 功能，电阻，为保证该功能，需要给设备安装上后备电池。而该功能是涉及到生命安全的，按照某些公司的 ASILI（ISO26262）评级，要求达到 B 级。

       而我们知道电池要做到 -40 度时保持高性能是很困难的。所以有公司的解决方案就是在电池上包上加热电阻丝，在低温时加热它来保证性能，此时用单个元件的标准来看不合格，但作为零件总成，就可以满足车厂的标准要求。这也可以看出整车厂的企业标准和元器件标准之间的关系。

B. 该功能一般不涉及安全，可以考虑接受偏差

如娱乐系统的液晶屏。在低温时可能显示的响应和光学性能都会下降。但这种情况会被打部分工程人员接受下来。

电阻-上海提隆-车规毫欧电阻由上海提隆电子有限公司提供。上海提隆电子有限公司（www.theronsh.com）为客户提供“精密电阻,色环电阻,合金电阻,采样电阻,电感,电容,二极管等”等业务，公司拥有“提隆电子,VIKING”等品牌。专注于电阻器等行业，在上海 松江区 有一定知名度。欢迎来电垂询，联系人：颜迅强。